Znajdź zawartość

Witam . Pisze w imieniu brata który boryka się z problemem samochodu Corsa D. Silnik Z17DTR rocznik 2007 . Pokrótce : brat kupił rok temu samochód . Wszystko dobrze dopóki nie zalało mu sterownika (tak dziwnie umiejscowiony pod podszybiem). Zalało i zepsuł się na tyle że wogóle komputer z nim się nie łączył. Kupił drugi sterownik, zaprogramowalismy, jednakze jest problem z błedami których nie da się usunąć : p0425 i p042a . Dotyczą one czujników temperatury przed i za DPF. Raczej nie możliwe że przed wymianą sterownika wszystko było dobrze a po wymianie nagle padly dwa czujniki. A drugi problem jest taki że nie da się zaprogramowac/wyuczyć małych dawek paliwa. O ile się uruchamia , dochodzi do 5 levelu i nie kończy się , nie programuje . Próbowałem z 20 razy, wszystkie warunki spełnione ; temperatura , odbiorniki powyłączane itp. ktoś wspominał że może temu się nie dać bo są błędy w sterowniku i dlatego kończy się niepowodzeniem . To ma.sens ale niestety tych błędów nie da się usunąć. Wszystko robię opcomem. Może ktoś podpowiedzieć gdzie leży problem ? Dzięki z góry

Witam, poszukuję obudowy do czujnika parkowania który znajduję się na zewnątrz zdezraka tylnego. To coś wchodzi w koszyczek obodowy czujnika. Połamało mi się podczas kolizji i nie wiem gdzie tego szukać i czy w ogóle jest dostępne. Nie wiem czy było to montowane fabrycznie - podejrzewam że tak. Jesli ma ktoś pomysł gdzie to mogę kupić byłbym wdzięczny. w załączeniu zdjęcie. pozdrawiam, blazer

Koledzy, może ktoś pokusi się o poradę. Pacjent Combo C rok 2008, silnik 1,7 CDTI (Z17DTH). Na zimno odpala "od strzała", nie dymi, jak się rozgrzeje i chwilę postoi, to już ma problem z odpaleniem, trzeba sporo kręcić rozrusznikiem. Zamieszczam zdjęcia z odczytu z wyświetlacza i wskaźnika temperatury. Zdziwiło mnie ciągłe wyświetlenie temperatury w ukrytym menu na poziomie -39 stopni. Sprawdziłem kostkę od czujnika, jak też przewody, wizualnie są w porządku, po odłączeniu czujnika i odpaleniu auta załącza się wentylator i wyświetla kontrolkę "auto z kluczykiem". Jak podłączę czujnik kontrolka gaśnie. Kupiłem drugi czujnik i podpiąłem go do wtyczki. Nie przyniosło to żadnego rezultatu, w menu nadal wyświetlało -39. Może Wy coś podpowiecie, gdzie wstępnie szukać przyczyny takiego stanu. Jakiś reset trzeba robić po wymianie czujnika temperatury?

Witam. Gdzie jest umieszczony czujnik przyspieszenia poprzecznego /wzdłużnego w Oplu Merivie B benzyna 1.4 120KM.

Dobry dzień wszystkim, w aucie mojej dziewczyny następuje mocny wyciek oleju przez ww. czujnik. Wyciek następuje na 100% przez wtyczkę czujnika, z początku myślałem, że przez gwint, ale po uszczelnieniu mam już pewność. Poza wymianą czujnika chciałbym wymienić jego przewód (jest w kiepskim stanie), niestety nigdzie nie widzę możliwości kupna. Czy poza szrotami może ktoś polecić jakiś sklep? W ostateczności będę go reaktywował sam.

Witam. Jako że nie znam ogarniętego mechanika który ogarnia eco teca chciałbym się poradzić was użytkowników. Posiadam Viki B 2.2 dti z pompą vp44 sterownikiem psg5. Walczę z brakiem mocy na kompie niby wszystko jest ok, turbo niby dmucha tak jak chce komputer, pompa daje dawke 5mg a kąt wtrysku jest taki jak podaje żądanie ecu.... Vmax jaki mam to 175/180 km/h gdzie inne vectry niby spokojnie cisną 200 i więcej. Podczas wciskania gazu nie czuć tego ,, kopa,, zbiera sie jakby chciał a nie mógł. A jak jest zimny to totalnie nie chce jechać. Auto nie kopci nie stuka, nie kuleje na obrotach, chodzi równiutko i cicho a mocy brak co jest troche irytujące.... Rzeczy które wymieniłem: - przepływomierz nówka boscha -filtry, oleje, - pompa vacum Cięgiełko od turbo zaciąga od razu i trzyma ładnie nie ma luzów, egr mam wyłączony i jest domknięty. Ma ktoś jakiś pomysł? Auto ma 270.000 przebiegu oryginalny gdyż auto kuoione od tescia a ten ma go od nowości. Jak ktoś zna kogoś z okolic pomorza bądź może mi pomóc to proszę o info. Pozdro :)

Witam od pewnego czasu moja astra 1.8 Z18XE gaśnie w najmniej oczekiwanych momentach. Po zgasnieciu silnika murga check oraz kontrolka od esp, zalacza się wentylator i cyka zawór odpowietrzenia baku. Kiedy próbuje odpalić rozrusznik kręci ale bez reakcji silnika. W takim momencie udaje mi się odpalić samochód na 2 sposoby: -czekam aż wentylator przestanie chodzić i zazwyczaj po około 10 minutach udaje sie odpalić auto -odlaczam aku dosłownie na sekundę po czym auto normalnie odpala jakgdyby nigdy nic Dodatkowo by ułatwić diagnostykę usunąłem bieżace i zaległe błędy A potem odczytałem zaraz po typowym zgasnieciu Oto one : *P0141 -obwód grzałki O2 (Bank 1, czujnik 2) -układ otwarty -stałe *P0036 -Ogrzewanie sondy lambda HO2S(Bank 1 sonda 2 -nieprawidłowe działanie -stałe *P1130 -obwód sondy lambda 1 współczynnik czasu przełączania -nie ciągle *P0170 -ubogi skład spalin -nie ciągłe Nie sądzę żeby przez sondy auto potrafiło dawać takie objawy a są to jedyne błędy które sa zapisane ewentualnie po wejściu w dalszą diagnostykę wyskoczyly mi 2 inne dotyczące wentylatora bodajże -163 temperatura plynu chlodzacego brak sygnału -17 sygnał obrotów zanikl Proszę o pomoc i z gory dziękuję za odpowiedzi

Witam, tak jak w temacie czy ma ktoś z was czujnik deszcz w swoich meriva-ch? Chciałbym go sobie dołożyć do swojego samochodu w ECU w ustawieniach jest możliwość aktywacji, a działa to na zasadzie, jeżeli mamy przełączony przełącznik wycieraczek w pierwszą pozycję wycieraczki czekają na impuls z czujnika tylko gdzie go wpiąć?

Witam serdecznie,mam uszkodzony czujnik znajdujący się pod zbiorniczkiem płynu hamulcowego.Czy jestem w stanie dostać nowy czy pozostaje tylko kupienie używki?Na aukcji znalazłem tylko bardzo podobny od opla zafiry ale nie wiem czy to to samo.Dziękuje i pozdrawiam.

Tutorial poświęcony naprawie/usunięciu błędu ECN 111306/P1113 który dotyczy klap wirowych a dokładniej samemego czujnika i nastawnika klap wirowych. Na wstępie zaznaczam, że nie jest to jedyny opis naprawy tego błędu i nie jestem w stanie Wam zagwarantować, że na 100% po zrobieniu wszystkiego z mojego tutoriala rozwiąże się Wasz problem z w/w blędem. Jeśli macie podobne objawy jakie występowały u mnie to jest duża szansa, że i u Was to zadziała. Wszystkie naprawy wykonujecie na własną odpowiedzialność ! Niestety błąd ECN 111306 nie odpowiada tylko jednemu problemowi (może być uszkodzony czujnik/uszkodzone same klapy wirowe/uszkodzona listwa, która otwiera i zamyka klapy, sam nastawnik klap i Bóg wie co jeszcze może się tu zepsuć...) Tyle słowa wstępu, przejdźmy do historii mojego egzemplarza. Auto kupiłem w maju 2016r, wersja GTC z 2005r z16xep z twinportem na pokładzie, przebieg ok. 176tyś. Pierwsze spotkanie z błędem 111306 odnotowałem gdzieś w okolicach 180tyś przy dosyć dziwnych okolicznościach. Osiągnąłem prędkość maksymalna tego auta na autostradzie - 205km/h licznikowe. Po przejechaniu około kilometra/dwóch z tą prędkością ( obroty coś ponad 5tyś tak mi się wydaje) auto z kluczykiem na desce i w głowie milion różnych myśli typu "co się stało ?" zjechałem na parking przy autostradzie i dałem mu odpocząć chwilę. Szybko przypomniałem sobie, że można "wypedałować" błędy i tak też zrobiłem. Nie muszę chyba mówić co się pokazało na wyświetlaczu do tego kilka innych błędów, które pierwszy raz zobaczyłem. Odczekałem jakieś 10-15minut i ruszyłem dalej w drogę (autko z kluczykiem na desce zgasło po ponownym odpaleniu), tym razem znacznie wolniej, nie chciałem znowu doprowadzić do tej samej sytuacji. Auto zachowywało się tak samo jak zawsze, żadnych spadków mocy czy dławienia się. Wróciłem do domu i od tamtego momentu błąd nigdy się nie pokazał (kluczowe tutaj jest tutaj jak się potem okazuje to, że nie cisnę w tym aucie każdego biegu do odcięcia). Przebieg w okolicach 183tyś, sytuacja na drodze wymusiła ostrą redukcje do 2 w celu wyprzedzenia i na desce znowu autko z kluczykiem (pojawiło się kiedy przekroczyłem ~5tyś obrotów) Zjechałem na boczną drogę, zrobiłem to samo co na autostradzie, odpalam auto i kluczyka nie ma - magia. Od tego momentu, kiedy odpalałem zimne auto zawsze na desce był check, po rozgrzaniu auta i ponownym uruchomieniu jak ręką odjął, aż do momentu wkręcenia auta na bardzo wysokie obroty, wtedy zostawał znowu do ponownego uruchomienia samochodu. Auto cały czas pomimo błędu zachowywało się jak zawsze, bez zarzutu, więc jeździłem z tym aż do teraz - 189tyś przebiegu. Zacząłem przeszukiwać internet wzdłuż i wszerz w poszukiwaniu rozwiązania. Sposobów naprawienia tego błędu jest chyba tyle, ile ludzi, którzy próbowali go samemu rozwiązać. Najczęściej czytałem, że walnięty jest czujnik, który kosztuje grosze (jak się później okazuje w moim przypadku chodzi o sam nastawnik klap, którego nie da się wymienić i trzeba kupić cały kolektor za 2-3 tyś zł ) Później natrafiłem na rumuńskie (?) forum, na którym opisany jest sposób z opornikiem 680 ohm wlutowanym do układu. Średnio mnie to przekonywało, tym bardziej, że wiele osób pisało ze to nic nie dało. Znalazłem filmy na youtube ludzi, którzy na własną rękę "patentami" uporali się z tym problemem ( dorzucam w spoilerze owe filmy ) Gotowy byłem wykonać "patent" z drugiego filmu i już się za to zabierałem, ale trafiłem na rozwiązanie przyjaciela z Rosjyjskiego GM Gość opisuje sposób, w którym trzeba odkręcić całkowicie jedną śrubkę, która trzyma nastawnik, a drugą delikatnie poluzować. (warto odkręcić i odsunąć sam dolot, przez co jest więcej miejsca) Wtedy mamy możliwość ruszania całym mechanizmem i tutaj zaczynają się schody (przynajmniej u mnie). Żeby wiedzieć o ile trzeba przesunąć nastawnik, trzeba mieć opcoma, który sczytuje napięcie z czujnika. Generalnie trzeba tak manewrować, żeby na czujniku było 0.5V). Wtedy śrubkę, którą poluzowaliśmy dokręcamy mocno, a tą która wykręciliśmy możemy zatrzymać na pamiątkę.Siłę dokręcenia śrubki musicie wyczuć sami, jeśli dokręcicie ją za lekko nastawnik będzie na tyle ruchomy, żeby zmienić swoje położenie podczas pracy silnika, z drugiej strony istnieje ryzyko ułamania samego plastiku jeśli za mocno dokręcimy. Ja oczywiście nie posiadam opcoma ale spróbowałem "na czuja" odkręcić i zmienić jego położenie. Pierwsze przestawienie lekko w lewo i pierwsza próba. Dokręcam śrubkę trzymającą nastawnik, zakładam dolot i odpalam auto na pierwsze testy. Ku mojemu zdziwieniu (auto zimne) po odpaleniu nie ma checka ! skasowałem nieszczęsny błąd 111306 z komputera i wszytko śmiga jak należy Pojechałem przetestować auto, kilka depnięć na wysokie obroty i spokój na desce - nic się nie świeci. Zastosowany sposób mam u siebie dopiero kilka dni ale wszystko póki co jest w porządku i komfort psychiczny odzyskany - nic pomarańczowego się nie świeci. LINK do tutorialu po angielsku. Klucz potrzebny do odkręcenia śrubek to T20, polecam kupić porządny ze względu na niewygodny dostęp do samych śrubek. Na sam koniec dorzucam fotki z roboty. Odległość przesunięcia nastawnika jest indywidualna (tak mi się wydaje) ale dorzucam chociażby poglądowo jakie przesunięcie dało efekt u mnie. Na sam koniec życzę Wam powodzenia w walce z ECN111306 i oby powyższy opis naprawy rozwiązał u Was problem Pozdrawiam !

Witam. Mam Agile 1.2 2000r. Miałem w niej licznik bez obrotomierza i postanowiłem kupić z obrotomierze. Więc zakupiłem licznik z tego samego rocznika i silnika tylko z obrotomierzem. Po podłączeniu wszystko działa idealnie. Wszystkie kontrolki, wskaźnik temp, paliwa, obrotomierz no ale. Prędkościomierz okropnie zaniża. Jadąć jakieś 60-70km/h prędkościomierz pokazuje 20km/h. Czy miał ktoś taki problem. Co muszę jeszcze wymienić żeby ten prędkościomierz dobrze pokazywał. Od razu mówię że czujnik prędkości mam i na kole i na skrzyni

Witam bardzo serdecznie, jestem nowy na forum także, jeżeli coś zrobię nie tak to proszę o wyrozumiałość. Od nie dawna jestem szczęśliwym właścicielem Merivki. Ogólnie jestem zadowolony z samochodu, ale ostatnio zauważyłem, że termometr zewnętrzny pokazuje zaniżoną wartość- pierwsza myśl- czujnik w zderzaku. No więc do sklepu bach i wymiana. Niby myślałem, że ok- na dworze było 11 a termometr pokazywał 9,5- myślałem no jakaś minimalna różnica może być. Ale następnęgo dnia przed wyjazdem to temperatura (mierzona na innym termometrze położonym w tym samym miejscu co czujnik w zderzaku) pokazywał 9 st.C. I zgadzało się z tym co pokazywała Merivka. Natomiast po wyjeździe temperatura zaczęła spadać bardzo gwałtownie i zatrzymała się na - 3 i później wzrosła do +4, na tej wartości zatrzymując się. Wszystko stało się na trasie 5km także nie ma mowy żeby tak było. Także na chwile obecną tak to wygląda- samochód na postoju po nocy na drugi dzień wskazuje bardzo zbliżoną temp do właściwej (także wydaje się ok) natomiast po przejechaniu nawet 500m od razu zaniża (minimalna różnica zaniżenia to 5st.) Pytanie do kolegów być może ktoś spotkał się z czymś takim? Co robić? Pożyczyłem nowy czujnik ze sklepu (myślałem ze to ten czujnik nowy jest zepsuty) i działo się to samo. Nie jestem specem ale zanim oddam do elektryka chciałem się poradzić na forum. Być może to jakaś błahostka. A z innej beczki pytanie o czujnik świateł stopu. Po delikatnym wciśnięciu hamulca samochód zaczyna hamować ale światła zaczynają świecić dopiero po wciśnięciu trochę mocniej pedału. Pytałem znajomego mechanika i powiedział mi, że ten typ tak ma. Pytanie- czy tak jest faktycznie czy czujnik należałoby wymienić??

Witam, jestem posiadaczem Opla Astry od roku, a dokładniej to Vauxhallu Astry (mieszkam w UK). Jest to Astra z 2005 roku, silnik 1.6 TwinPort 16V, 105km. Jak ją kupowałem to świeciła się kontrolka takiej pompy, tzw. "kontrola emisji spalin", bylem z tym u mechanika, wszystko sprawdził i powiedział, ze to chyba typowy problem Astry bo kolejna osoba z tym do niego przyjechała a komputer nic nie pokazuje i nie ma to wpływu na jazdę, najprawdopodobniej jest to po prostu beznadziejne paliwo jakie tu mamy (oktan 92 jest prawie wszędzie, najwyższy to 95 z tego co widziałem), jednak chce to usunąć bo mam zamiar sprzedać to autko niedługo, ma ktoś może pomysł jak mogę to zrobić? po resecie komputera problem powraca po paru dniach Kolejna rzeczą jest to, ze 3 tygodnie temu zaświeciła mi się nagle jak wjechałem w kałuże kontrolka ABS i nie chce zniknąć, udałem się od razu do mechanika, myśleliśmy, ze po prostu czujnik padł ale okazało się, że czujnik ABS, pompa ABS są absolutnie sprawne tylko taki kabelek, który łączy ABS z komputerem zgnił (?), bo ktoś przy nim szperał i był sklejony zwykłą taśma. Z tego co widziałem na ebayu itd. to ten kabel kosztuje 11 funtów, lecz za zrobienie tego krzyczą sobie po 200 funtów, bo diagnoza pierwsze 50f, wymiana 80f, kolejna diagnoza 50f, część 11f i zbiera się z tego ponad 200f. Miał ktoś może kiedyś podobne z tym doświadczenie? Mam kolegę, który może mi pomóc to wymienić, zna się dobrze na samochodach, ma sprzęt itd. Tylko mam pytanie czy ktoś kiedyś coś z tym robił? Jest to trudne? Z tego co widziałem u mechanika to filozofia polega na odpięciu i podłączeniu. Niestety, następna rzeczą sa leciutko falujące obroty spowodowane przez za cholerę nie wiem co, falują tak co 20sekund tylko jak auto stoi, wskazówka rusza się o 0,5cm? Może nawet mniej. Świeci mi się do tego na ekranie radia po zapaleniu samochodu "Poziom Chłodziwa", muszę wymienić czujnik od tego ustrojstwa, kosztuje tylko 10f a 5 minut roboty, ale czy to pomoże? Czytałem gdzieś na forach, stronach, blogach, że na falujące obroty pomaga wymiana tego czujnika bo przez niego komputer źle odczytuję dane (??) Żadna z tych rzeczy nie ma wpływu na jazdę, tylko lekko kolorowo się robi na desce rozdzielczej Za 3 tygodnie muszę zrobić MOT (odpowiednik polskiego przeglądu) i wiem, że ze świecącym ABS'em na pewno tego nie przejdzie. Proszę o jakieś porady i pomoc, jeśli kogoś spotkało coś podobnego Dziękuje bardzo i będę udzielał się na bieżąco

Witajcie , mam wielki problem z oplem astra 1,7dti . Rok produkcji 2000. Dwa miesiące temu kupiłem astre , sprzedający informował mnie ze czujnik połozenia wału jest uszkodzony i tylko wystarczy go wymienić. Klekotał strasznie silnik , jak traktor .. po przegazowaniu go do 3,5 tys zaświecił sie check i pracował jak należy . Wymieniłem go na czujnik z DEPLHI. Po nie całym miesiącu znów to samo , znowu klekocze i znowu padł czujnik . Jak myślicie czego to moze być wina ? jakieś zwarcie ? Wycieka mi też olej i mechanik gada że z wału i ten cały czujnik jest tym cały ubabrany. Czy to może być przyczyną ? Już rozkładam ręce , kasy brak bo ostatnio poszedł mi zawór kąta wtrysku i znowu musze wydać 130 zł na nowy czujnik .. Pomocy

Przy wymianie oleju zauważyłem, że z czujnika ( z jego wnętrza) w misce olejowej kropelkuje olej. Nie wiem niestety od czego jest ten czujnik. Zamontowany jest w misce olejowej, tak na wysokości 3- 5 cm od dolnej krawędzi,po przeciwnej stronie jak korek do wylewania oleju. Szukałem w necie opisu ale lipa, co nóż to inne stwierdzenie - a to czujnik ciśnienia a to temperatury oleju. Znalazłem też informacje, że w zależności od modelu były montowane dwa czujniki w bezpośrednim sąsiedztwie, jeden niżej a drugi wyżej. Ja mam tylko ten niżej, więc przypuszczam że może być on zespolony i wykonywać zadania obu w innych modelach. Muszę go kupić ale nie wiem jak się on nazywa. Proszę o pomoc.

Witam, Wczoraj zmieniałem opony na letnie i w prawym przednim kole urwał mi się wentyl. W feldze jest czujnik ciśnienia. Narazie jest to tak zrobione prowizorycznie, aby powietrze nie schodziło Czy muszę teraz kupić cały czujnik??? Czy też można tylko dokupić wentyl??? No i czy ten wentyl jest wkręcany w ten czujnik??? Pozdrawiam,

Witam Problem pojawił się przy fotelu pasażera z przodu podczas jazdy nie zawsze choć są zapięte pasy nagle zaczyna pikać i pokazywać się kontrolka od pasów że są nie zapięte po wypięciu pasa i wpięciu ponowni kontrolka i sygnał dźwiękowy się wyłącza dziej się to nie zawsze ale jest uciążliwe podczas jazdy bardzo proszę o pomoc co to może być?

Witam Mam Merivę 1.6 16V benzyna. Niedawno w czasie jazdy przy rozgrzanym silniku zapaliła się pomarańczowa kontrolka poziomu oleju (poziomu, nie ciśnienia!). Zgasiłem silnik, odczekałem aż olej spłynie i sprawdziłem poziom. Wszystko prawidłowo. Po włączeniu silnika kontrolka zgasła, po czym po przejechaniu 6-7 kilometrów zapaliła się ponownie. Teraz kontrolka nie zapala się po przekręceniu kluczyka w pozycję zapłonu. Od tego czasu nie jeździłem na większe odległości więc silnik raczej zimny. Wycieków brak, poziom oleju prawidłowy. Czy ktoś miał taki problem? Na dworze temperatury minusowe. Autko stoi pod chmurką. Coś przymarzło? Mechanik w warsztacie stwierdził że czujnik jest ok i odesłał mnie do elektryka. Zamierzam się do niego udać, ale może ktoś coś wie na ten temat to bym zasugerował sprawdzenie bo ci dzisiejsi pseudo-mechanicy guzik wiedzą. Dziękuję.

Witam mam problem otóż kupiłem astre z silnikiem 1.7 isuzu i nie działa mi czujnik temperatury. Jeśli się dobrze orientuje czujnik jest w chłodnicy patrzałem kable i od czujnika idą do takiej okrągłej wtyczki a nie ma gdzie tej wtyczki wpiąć i chciałbym się zapytam gdzie bym musiał poprowadzić kabel od czujnika żeby on działał proszę o pomoc. Pozdrawiam