Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'Silnik' .
Znaleziono 98 wyników
-
Opel Astra G Witam, czy mocowania silnika X16SZR (1.6 8v 75KM) pozwolą na montaż silnika Z16XE (1.6 16v 100KM) bez żadnych przeróbek? Krótka historia dlaczego z 1.6 na 1.6. Pierwszy silnik jaki był fabrycznie w mojej Astrze to Z16XE. Motor padł - wada ukryta przy kupnie więc kupiłem drugi taki sam. Teraz miałem stłuczkę w wyniku której cała rama samochodu przestawiona jest o ok. 7,5cm. Mechanik podał cenę 3,5tyś za robotę,a po za tym lecą podłużnice więc po przemyśleniach padło na decyzje o kupnie drugiej Astry, bo ten drugi Z16XE jest bardzo zdrowy i mi go szkoda i sprzedawać i oddawać. Mam okazję kupić Astre z silnikiem X16SZR stąd też moje pytanie czy podejdzie mi do niej Z16XE bez przeróbek czy nic z tego?
-
Cześć.. dołączyłam do tej grupy bo mam problem.. Kupiłam dwa miesiące temu samochód Opel Zafira C 1.6 turbo 2013 rok benzyna +LPG założone 3 miesiące temu.. Do sedna.. jeździło się idealnie chcieliśmy jechać na Chorwację i zasugerowani przez sprzedającego oddaliśmy samochód do mechanika na zrobienie Rozrządu - okoliczny mechanik znajomy. Po dwóch dniach oddał nam auto no ale nie miałam potrzeby dalszej jazdy dopiero po ok tygodniu wybrałam się jakieś 30-40 km i w drodze powrotnej do domu auto stanęło na środku drogi z błędem silnika. Po odpaleniu zaczęło bardzo głośno chodzić. I wogule nie ma mocy. Po podpięciu do komputera wyskoczyło wypadanie zapłonu na 2_3_4 cylindrze. Wymieniona cewka plus świece dalej to samo. Samochód wrócił do mechanika który robił rozrząd na lawecie. Po 4 dniach dzwoni że rozrząd był i jest dobrze zrobiony, że to jakieś szklanki musi zeszlifowa i będzie po 2 dniach dzwoni że to nie to. Że on nie wie co się dzieje.. Może ktoś miał podobny przypadek i pomoże.. albo doradzi co mogę w tej kwestii zrobić.. moge jakieś konsekwencje wyciągnąć od tego mechanika.. auto chodziło idealnie do momentu zrobienia rozrządu.. 🫤🫤 ehhh
-
Meriva B 1.4 T 120KM, pisk w okolicach silnika
mroozan opublikował(a) temat w Opel Meriva - Silnik Benzyna
Witam, Od okolo 3 miesiecy jestem posiadaczem Merivy B, 1.4 T KM, rocznik 2012, przejechane wg licznika ok 130 tys. Po ostatniej podróży, w okolicy silnika pojawił się następujący dźwięk: Tutaj słychać go na biegu jałowym, podczas jazdy również jest słyszalny, zwłaszcza po naciśnięciu gazu na niskich obrotach, im obroty wyższe tym wydaje sie być ciszej. Częstotliwość dźwięku rośnie wraz z obrotami, nie zaobserwowałem różnicy w prowadzeniu samochodu (słabszy samochód, jakieś falowanie), nie wyskoczył żaden "check", dzwiek słyszalny jest rowniez przy zamknietej klapie - czy ktoś z użytkowników miał może podobny przypadek? Wydaje mi sie, że dźwięk najbardziej intensywny jest w zaznaczonym miejscu: Znalazłem na forum kilka wątków dot. Dziwnych odgłosów spod maski, ale większość linków już nie działa, więc cieżko porównać.. Edit: Może jeszcze dodam, że dzwiek zarowno na zimnym i cieplym silniku, auto posiada tez automatyczna klimatyzacje
-
Ludzie ratujcie! Byłem u fachowców celem wymiany akumulatora w mojej Vectrze 1.9 CDTI 120km 2006r. Nie podtrzymali prądu. Po wymianie silnik tak strasznie rzęzi, jakby pracował na 2 z 4 tłoków. Prawie brak mocy, max 3000 obrotów, pali się pomarańczowa ikonka silnika. Czy to kwestia czasu, że komputer się dostroi czy muszę coś robić? Tak trzęsie autem, że trochę się boję. Doradźcie coś. Dzięki. Aktualizacja: nikt nic nie wie??? Czyli że coś się dziwnego stało chyba z autem? -
Witam. Jesienią 2012 pojawił mi się problem z zapalaniem silnika. Silnik zapala i po 10-15 sekundach gaśnie. Po chwili można go zapalić ponownie, ale wymaga to naprawdę długiej pracy rozrusznika (czyli mocnego akumulatora). Kilka cech tego problemu i - być może - wskazówek: - jesienią wymieniałam filtr paliwa (w stacji obsługi) - przedtem problem nie pojawiał się - problem nie pojawił się też bezpośrednio po wymianie w/w filtra, ale dopiero któregoś zimowego dnia po wyjęciu akumulatora do naładowania - problem pojawia się nieregularnie (nie ma prawidłowości, że np. pojawi się po dłuższym staniu, albo zawsze po odłączeniu akumulatora - czasem zdarza się dzień po dniu, czasem nawet kilkanaście dni jest ok) - komputer nie pokazuje żadnych błędów Jeśli ktoś może pomóc, to bardzo proszę o jakąś wskazówkę - choćby taką do jakiego fachowca się udać i gdzie szukać rozwiązania - czy problem może być czysto mechaniczny, czy może tkwi w elektronice auta (jakieś sterowniki/przekaźniki itp.)? Pozdrawiam.
-
Witam Piszę z prośbą o poradę . Otóż jakiś czas temu ( w sierpniu ) zapaliła mi się kontrolka oleju i komunikat ,,zbyt niskie ciśnienie oleju-wyłącz silnik „ okazało się po zaprowadzeniu do mechanika że uszkodzona pompa oleju . Gdy mechanik wymieniał olej w silniku ujawnił piasek z kamyczkami który był na dnie misy olejowej ale również w filtrze oleju … po dokładnym wyczyszczeniu (bo zdaniem mechanika wszystkie inne części były w porządku ) otrzymałam po ok 2 tygodniach samochód …. Oczywiście wymiana oleju ma być wcześniej z uwagi na poważna naprawę … I teraz jest pytanie bo słyszalne jest turkotanie przy 2-2,5 tys obrotów … Mechanik daje mi rok gwarancji i jeśli ten błąd znowu się zaświeci to naprawa będzie dużo bardziej poważna .. I zastanawiam się bo żal mi się rozstawać z astra tym bardziej ze jest w bogatej wersji wyposażenia … polubiłam ten samochód … Czy doradzalibyscie wymianę silnika znalazłam w bardzo dobrym stanie … bo mało takich silników jest czy tez zakup innego samochodu …
-
Opel Astra J 1.4 +lpg sedan 2018r. szarpie i buja
Gość opublikował(a) temat w Opel Astra - Silnik Benzyna
Witam forumowiczów. Na wstępie chciałem się przywitać. Czytuje regularnie forum, ale nigdy nie miałem potrzeby zakładać konta, aż do teraz. Zacznę od początku, jestem posiadaczem OPEL ASTRA J 1.4 Turbo 140 KM 2018r LPG przebieg 40tys. od nowości kupiony w ASO. Z autem w sumie nie mam żadnych problemów, rocznie robię coś koło 10k przebiegu, lecz jest jedna sprawa, która mnie irytuje. Gdzieś tak od roku wyczuwalne są szarpania/bujanie. Zgłaszałem to w marcu jak auto było na corocznym przeglądzie i badaniach technicznych, lecz nie potrafiłem dokładnie opisać problemu i pokazać tego podczas jazdy, w ASO powiedziałem, że jak: *jadę autem w mieście to czasem potrafi szarpnąć podczas wciśnięcia sprzęgła *przy puszczeniu gazu (hamowanie silnikiem) lub po dodaniu gazu potrafi szarpnąć/bujnąć *bez różnicy czy PB, czy LPG *jak jadę dynamicznie częściej jest to wyczuwalne, czyli jak przekroczę te 1800 obrotów i nie jechać jak "żółw". W ASO sprawdzili auto komputerem przejechali się i nie zauważyli tego problemu. W tym roku kupiliśmy żonie Corsę E 2015r 1.4 i w jej aucie bez różnicy czy puszczam gaz, czy dodaje, wciskam/puszczam sprzeglo nie ma takiego efektu i auto jedzie płynnie i komfortowo. Więc zaczęło mnie już to delikatnie denerwować, bo jak z kimś jadę to widzę jak nim buja przód tył jakbym był świeżo po kursie prawa jazdy i nie potrafił operować gazem/sprzęgłem. Ostatnio znalazłem chwilę wolnego czasu, żeby sobie porobić testy. I potrafię wywołać ten problem *podczas jazdy na pierwszym biegu wystarczy, że rozkręcę silnik do 2000-2500 obrotów i puszcze gaz to zaczyn się hamowanie silnikiem i następuje takie 3-krotne lekkie bujnięcie budą, gdy obroty spadną do 1500 i wcisnę delikatnie gaz to jest wyczuwalne jedno szarpnięcie (to zrozumiałbym jakbym miał pod maską 300km i 500n) *dodatkowo przy wyższych obrotach czasem jak wcisnę sprzeglo to czasem jest szarpnięcie (nawet nazwałbym to puknięciem gdzieś czegoś). *przy wyższych prędkościach i biegach jest to o wiele mniej i rzadziej wyczuwalne. Aktualnie nie mam czasu jechać do ASO i zawracać im głowę. Ale może ktoś z was wie co to może być, od czego itp. Nie wiem, czy wrzuciłem post w odpowiednim miejscu, jak źle to proszę o przeniesienie. Dodam jeszcze, że przeszukałem całe forum, Google i nie znalazłem podobnego problemu. Z góry dziękuję i pozdrawiam. -
Witam! Kupiłem wczoraj astrę f 1.4 16v z 1998r. Mam problem z silnikiem... W czasie jazdy czasami silnik potrafi zgasnąć przy wrzuceniu na luz np. Dojeżdżając do świateł itp. Na postoju nie da się uzyskać tego efektu, zawsze jest perfekt. To wygląda tak, że jadę na 2 wrzucam na luz bo dojeżdżam do skrzyżowania i obroty spadają do zera, zamiast stanąć na ~1000. Na postoju obroty trzymają się idealnie. Po zatrzymaniu się samochód odpala od razu, bez żadnych problemów, ewentualnie jak mam jeszcze kawałek drogi to odpala z biegu (na pych). Krokowiec wyczyściłem, świece i przewody nowe, czujnik położenia wału nowy. Na innych tematach piszą że to sprzęgło itp ale to występuje po wrzuceniu na luz i puszczeniu sprzęgła podczas jazdy - jest to samo. Proszę o jakieś rady bo niby nie jest to jakieś pilne ale denerwujące
-
Corsa 1.6 (2016) Bezyna delikatny problem
Gość opublikował(a) temat w Opel Corsa - Karoseria, klimatyzacja, wnętrze, elektryka nadwozia
Witam ktoś mi podpowie z czego to może byc odglos ?? nie jest to naprwno w kokpicie żaden plastik Ani trzeszczacy plastik na silniku Filmik https://youtube.com/shorts/CpDQPxNO7JE Od strony pasażera pod nogami nigdy nie sciągany kokpit przeszukany cały kokpit z przodu Pss.. w marimexie powiedzieli ze nic nie brzęczy haha pewnie zły dział tematu z góry przepraszam Sproboje go na kanał wrzucić Tu moje pytanie czy ktoś kiedyś tak mial -
Witam, posiadam Opla Corse 1.2 2008 rok. Przy ruszaniu i na niskim biegu występuje stukot gdy prędkość jest wyższa i większy jest bieg to nic się nie dzieje. Jak myślicie co się może dziać?
-
Witam, skoro uporałem się z problemem z alternatorem a problem z EPS odłożyłem na później, czas zająć się zmorą tych silników - zaworem EGR, a więc do rzeczy: Przy rozruchu silnik bez dodania gazu nawet jeśli odpali, to po chwili gaśnie, jak dodam gazu, zawsze odpala za pierwszym razem. Po odczytaniu błędów opcomem wyskakuje błąd P1405, a więc usterka EGR, zakupiłem więc dwie nowe uszczelki oraz zaślepkę, i przed zdjęciem zaworu przystąpiłem do obejrzenia filmów instruktażowych, przejrzenia schematów, a na końcu do oględzin na moim egzemplarzu. Ku mojemu zdziwieniu przy moim zaworze EGR brakuje pewnego elementu, mianowicie rurki, która prowadzi od EGR do kolektora ssącego. Odpaliłem na szybkości allegro, i jeszcze bardziej zdziwiłem się, że są w sprzedaży zawory z przylgnią do flanszy tej brakującej rurki, ale otwór wylotowy jest zaślepiony fabrycznie. Po "wymacaniu" zaworu przy moim silniku doszedłem do wniosku, że ten też jest fabrycznie bez tej rurki, ale zastanawiam się, czy zawór nie został wymieniony, a rurka zdemontowana, gdyż dopiero wtedy zauważyłem, że zawór najwyraźniej został już zaślepiony przez kogoś, a na forum znalazłem zdjęcia w poradniku, i na bloku silnika występuje właśnie otwór korespondujący z kanałem w zaworze z którego ta brakująca rurka miała by wychodzić. o taką właśnie rurkę chodzi (zdjęcie pożyczone z internetu) Jak to jest z tymi zaworami, otworami i rurkami? Druga sprawa, że skoro już mam uszczelki i zaślepkę, a zawór był już najprawdopodobniej zaślepiony (tylko nie wiem, czy nie puszką po browarze między dwoma uszczelkami) to czy zdjęcie zaworu i jego wyczyszczenie ma sens? czy raczej w grę wchodzi wymiana? nie jest to tani element, a jak już go porządnie wyczyścić i zaślepić (nowa zaślepka ma 1,5mm grubości i jest zrobiona z blachy kwasoodpornej) to czy problem może wrócić? Trzecia sprawa to szarpanie silnika na biegu jałowym, szczególnie na zimnym silniku. To od EGR, czy mogą być jakieś jeszcze przyczyny?
-
1.6 74KW 100KM 16v Z16XE Astra G Z16XE - wypadanie zapłonu
Gość opublikował(a) temat w Opel Astra - Silnik Benzyna
Panowie brakuje mi już koncepcji. przeczytałem mnóstwo postów dotyczących P0300 wypadanie zapłonu itd. I rozpocząłem moją nierówną walkę o odzyskanie mojej Astry Pokolei. 1. wypadanie ma tylko miejsce na 4 cylindrze - wg kompa P0304 2. nie ma znaczenia czy zimny czy ciepły silnik Po dłuższym postoju pierwszy start obroty 2500 odrazu spadają do pozycji ssania około 1000. chodzi normalnie. po przejechaniu około 500m zaczynają sie pierwsze objawy braku jednego cylindra (traktorek). po kolejnych metrach zaczyna sie Check i jego miganie po mocniejszym depnięciu na gaz. generlanie nie czuć wyraźnego spadku mocy jak np po odpięciu wtyczki wtrysku. po takiej sytuacji przy zatrzymaniu czuć niedopalonym paliwem. teraz co robiłe. 1. wymiana świec 2. wymiana cewki na delphi (używka) 3. sprawdzenie kabelkologii, naniesienie kosmetycznych poprawek na czujnik temperatury cieczy 4. demontaż listwy wtryskowej, zamiana miejscami wtrysków 1 <-> 4 5. wypięcie i podmiana wtyczek wtrysków świece po kilkuset km 1,2,3 białe, czyste, 4 osmolona. z ciekawości przejrzałem otwory i troche sie zasmuciłem widokiem tłoki po koleji 1,2,3,4 https://photos.app.goo.gl/xuA2JTNfS6c3yLT99 https://photos.app.goo.gl/o9vCpQKoQPM9oor86 https://photos.app.goo.gl/YeJfNyCzVhDPieiE7 https://photos.app.goo.gl/gQTzSsnSuihxuFY86 dodam że nie kopci na biało ani nic podobnego. niestety jestem przed sprawdzeniem kompresji - brak manometru całym zestawie narzędzi. czego tu można sie spodziewać, co jeszcze mogę zweryfikować samemu itd. -
Witam, Posiadam Opla Corsę C 1.0, od pewnego czasu samochód gaśnie na biegu jalowym po krótkim postoju, np. w korku. Dzieje się tak od około 2 tygodni, wcześniej ten problem nie występował. Zaczęło się od nierównej pracy silnika, kody błędu to wypadanie zaplonow i nieprawidłowy skład mieszanki. Po wymianie cewki, silnik chodzi rowniej, lecz wg mnie nadal nie tak jak powinien (czuć regularne, małe szarpniecia, chociaz obroty utrzymują się na jednym poziomie, czyli ok. 800-900/min, chodzi dość głośno, poniekąd jak traktor). Po przjechaniu okolo 100 km check engine nadal sie nie swieci, lecz problem nie ustal. Podczas postoju zarówno zimny, jak i nagrzany silnik pracuje tak, jakby miał zaraz zgasnac, a po ok. 30-60 s gaśnie i zaczyna mrugać kontrolka check engine. Aby go ponownie uruchomić, muszę wyłączyć i włączyć zapłon, aby zadziała pompa paliwa. Wtedy silnik odpala bez problemu, a kontrolka się nie pali, więc nie jestem w stanie odczytać błędu. Dodam, że podczas normalnej jazdy silnik chodzi płynnie, nie szarpie, rozpędza się dość dynamicznie (jeśli można tak powiedzieć przy 58KM), jednak spalanie nadal jest podwyższone (8-9l/100km w cyklu mieszanym). Sonda lambda po podłączeniu do komputera miała prawidłowe odczyty, świece wymieniane ok. 5000km temu, wymieniony filtr powietrza, EGR sprawny. Co zatem może być przyczyną? Gasniecie silnika to w tym momencie jedyna zauważalna usterka, która wydaje się być poważna. Z góry dziękuję za pomoc.
-
Corsa D mata maski silnika, będzie pasować?
Gość opublikował(a) temat w Opel Corsa - Karoseria, klimatyzacja, wnętrze, elektryka nadwozia
Planuję założyć matę wygłuszającą do maski silnika. Znalazłem na aukcjach i teraz się zastanawiam czy będę mógł ją założyć. Do każdej maty dodają klipsy, pod maską mam silnik benzynowy 1.2, czy taka mata pasuje do każdej corsy D, niezależnie od silnika? Pytam się bo pewnie do diesli fabrycznie była montowana, a do benzyniakow chyba nie i nie wiem czy moja maska jest przystosowana do montażu takiego wygłuszenia. Corsa z 2007 -
Witam, od pewnego czasu mam problem z spalinami w kabinie, A mianowicie gdy jadę samochodem, stanę na światach nic nie czuć. Włączam klimatyzację bądź ogrzewanie (po prostu nawiew) z nawiewu wydobywa się smród spalin. Smród jest tylko podczas postoju tj. Gdy jadę i jest włączony nawiew nic nie czuć problem zaczyna się gdy pojazd się zatrzyma bądź toczy się w korku. Wymieniłem filtr kabinowy, zastosowałem preparaty do czyszczenia klimatyzacji itp i nic nie pomogło. Dodam że silnik pracuje normalnie, samochód nie kopci, nie ma żadnych spadków mocy szarpniec itp. Gdzie szukać przyczyny smrodu spalin w kabinie. Z gory dzięki za pomoc.
-
Witam Posiadam merivke z 2004 roku. 1.7 CDTI 101km. Jestem tu nowy przeglądałem forum ale nic nie znalazłem w temacie a więc do rzeczy. Dziś rano nie chciała zapalić. Po powrocie z pracy podjąłem wyzwanie by odpalić. Próbowałem na samostarcie niby załapała ale nie odpaliła. Odpialem klemy na parę minut . Pogrzebałem przy wtyczkach czy się nie wypiely i niby ok. Paliwo przy filtrze niby dochodzi. Podpiąłem klemy i nadal nic . Po spaleniu papierosa i ponownej próbie odpalił. Pochodzil chwilę i zgasł. Znów miał ciężko odpalić ale odpalił i znowu zgasł. Odpaliłem trzymałem na gazie żeby się podgrzał ale i tak gasł. Po upływie 2 godzin od ostatniego odpalania stwierdziłem że odpalę może mu przeszło a tu niespodzianka odpalił ale obroty trzymał na poziomie 400 obrotów i nie reagował na wciśnięcie gazu . Miał ktoś taki przypadek ? Pozdrawiam
-
Czym się różni silnik Z20DMH od Z20S1? Antara
Gość opublikował(a) temat w Opel Antara - Silnik Diesel
Witam Prawdopodobnie muszę wymienić silnik w antarze 2.0 cdti kod silnika Z20DMH, moje pytanie brzmi czym się różni silnik Z20DMH od Z20S1? -
Dobry wieczór, Chciałbym spytać o opinię na temat Opla Astry H z 2005 o pojemności 1.4 90 KM. Dokładnie chodzi mi o silnik jaka jest awaryjność, zużycie oleju silnikowego itp. Mile widziane opinie na temat korozji, elektryki, wad oraz zalet tego auta. Przymierzam się do kupna tego auta ale przed tym chciałbym zasięgnąć rad ludzi którzy jeżdżą tym właśnie autem.
-
Witam. Planuje zakupic opelka astre z silnikiem 2.0t (z20let) 141kw z gazem.Jakieś opinie na jego temat ? Pozdrawiam
-
astra3 Kopci przy przyspieszaniu 1.9 cdti 150km
Gość opublikował(a) temat w Opel Astra - Silnik Diesel
Witam moja astra h kopci na czarno przy gwałtownym przyspieszaniu, nie ma dpfa czy tak musi być? -
Witam. Mam prośbę początkującego. Kupuję właśnie Insignię z silnikiem diesla 2.0 o mocy 160 KM. Auto z roku 2009-2010, przebieg do 150 000. Chciałem poszukać jakiś fachowych opinii o tym silniku. O jego awaryjności itp. Szukałem w necie ale nic sensownego nie znalazłem, może niedobrze szukam. Mógłby mi ktoś pomóc, poradzić? To dobre silniki? Może ew. szukać jakiejś innej wersji? Z góry dzięki za jakąś pomoc!
-
Witam, posiadam Opla Astra H GTC z 2005 roku z zacnym silnikiem benzynowym 1.8 16v 92kW . Odkąd go kupiłem to miał już problem ze zbyt dużym spalaniem, sięgało ono rzędu 15l/100km po mieście a w trasie 6.7l/100km. Zostało wymienione: termostat z czujnikiem temperatury gdyż osiągał maksymalnie 65 stopni, sonda lambda za katalizatorem. Po podłączeniu komputera udało się uzyskać bład typu " Czujnik 1, o2 " ( zagubiła mi się kartka z tym błędem i nie jestem w stanie napisać go w 100% poprawnie jak się wyświetliło). Po wszystkich wymianach udało mi się zejść do 11l/100km. Oleju po mieście nie bierze, w trasie już bardziej chce mu się pić. Dodam jeszcze że przy małych prędkościach rzędu 20-40km/h potrafi lekko szarpać, nie zawsze ale czuć. I moje pytanie jest takie, czy to normalne że tyle pali, czy jednak coś jest nie tak ? Dziękuję za wszelkie podpowiedzi i pozdrawiam.
-
Witam. Jestem nowym czlonkiem tego forum. Posiadam astre 1.6 8V z LPG 1999 w automacie. Dzis przyprowadzilem po remoncie silnika x16szr (pozeral ponad 1L oleju na 1000km). Pytanie dotyczy docierania nowego motoru. Jak to jest? Nie znalazlem konkretnej odpowiedzi w internecie, ile km trwa, czy przez ten czas moge jezdzic na lpg, jakich wartosci rpm/obr sie trzymac? Prosze o konkretna odpowiedz.
-
1.0 40kW 12V X10XE Przerywana praca silnika w trakcie jazdy
Gość opublikował(a) temat w Opel Corsa - Silnik Benzyna
Witam Dziś jak jechałem trasą w pewnym pomencie zgasła mi corsa. W trakcie jazdy zapadł mi się pedał gazu zapaliła się kontrola check engine a następnie auto zgasło. Odczekałem 15-20 min odpaliłem kontrolki poznikały auto jedzie 5 min jazdy i znowu to samo. Odrazu gdy auto zgaśnie nie da się go odpalić trzeba chwile odczekać. Auto było przed wyjazdem na trasę zatankowane do pełna na firmowej stacji paliwa nie jakaś z przypadku. W ostatnim czasie wymieniałem filtr paliwa , filtr powietrza, olej czyszczona była przepustnica. Wie ktoś co może być nie tak ? -
Nierówna praca sinika po wymianie alternatora
Gość opublikował(a) temat w Opel Astra - Silnik Diesel
Witam Wszystkich Forumowiczów Proszę o pomoc w rozwiązaniu problemu w mojej leciwej już astrze H 1.7CTDI 80kM. Po kolei: Rok temu w zimie auto odmówiło mi posłuszeństwa, winą okazał się alternator, (chodź zanim to wydedukowałem zdarzyłem wymienić akumulator). Szybka regeneracja, montaż, usunięcie błędów i autko klekotało prawie cały rok. 2 tygodnie temu w astrze zaczęły dziać się zjawiska tj.: Podwyższone obroty silnika na biegu jałowym (przyczyną był większy pobór prądu przy włączonej nagrzewnicy) Problemy z odpaleniem auta (-10 C - norma?) Przerywana praca wentylatora nawiewu Aż wreszcie zaświeciła się choinka i zgon auta pod Biedronką.. Sprawdziłem błędy metodą "gaz hamulec" i zadzwoniłem po kolegę, który odholował mnie laguną (ludzie robili zdjęcia jak francuz ciągną "niemca") . Mechanik postawił diagnozę - Alternator.. No i historia zatoczyła koło, z racji tego że zależało mi na czasie włożył mi jakiś regenerowany dając rok gwarancji. Wszystko odbyło się bez komplikacji, lecz gdy astra miała wracać już do domu okazało się że alternator mocno się nagrzewa. Według mechanika winowajcą okazało się sztywne koło pasowe alternatora i zalecił mi wymianę na sprzęgiełko jednokierunkowe oraz pompę wakum, - 150zł w błoto bo to nie usunęło problemu. Została postawiona kolejna diagnoza tym razem trafna, a padło na sterownik świec żarowych. Według mechanika wszystko miało być cacy, ale wracając do domu okazało się że stojąc na światłach delikatnie buja się całe autko, silnik pracuje inaczej (jak dwusuw na wolnych obrotach) i migają wyświetlacze. Obroty silnika ok 800 obr/min. I teraz pytanie do Was, czy jest możliwość że sprzęgiełko alternatora powoduje mniejsze obciążenie silnika, a co za tym idzie zmniejszenie obrotów silnika i niższa amplitudę jego pracy? A może jest jakiś inny trop ? Z góry dziękuję za pomoc
